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改變成功的定義:白袍CEO蔡長海的利他願景學



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底下是 改變成功的定義:白袍CEO蔡長海的利他願景學 的內容簡介



我從不認為自己已經成功,在通往成功的大道上,我一直是個披星戴月、兼程趕路的旅人,而一路走來,從不覺得孤單。

所有伴我同行,以及提攜、指導與幫助過我的人,如同無數的光,匯聚成了火炬,照亮前方的道路。沐浴在這樣的愛與情誼中,穩健前行的我,心中充滿了感恩。

──蔡長海

蔡長海,何許人也?如何值得我們大書特書呢?一個從貧困鄉下成長的小孩,努力成為小兒科醫師,他的成功路途已是眾多台灣之子的模式之一;但不同的是,他跳脫框架,從醫師走向辦學,創造生命的另一個巔峰。

本書作者林靜宜從各種不同面向觀照中國醫藥大學暨附設醫院董事長兼亞洲大學創辦人蔡長海,描述他的獨特之處與成功之道。透過她的筆,我們看到了蔡長海從一無所有的漁村孩子到成為橫跨醫療界與教育界的巨人,創造了許多人都難以達到的成就,也感受他持續奮鬥、不斷翻轉人生的重要力道。

然而,謙遜的蔡長海,從不認為自己稱得上成功。他說,一個人若小有成就,是結合了眾人心血的結果,因此,更要謙卑和感恩,進而擁有一種兼善天下的利他情懷:不問自己可以成就什麼,而是可以為世人貢獻什麼。他深信,與人為善、利益他人,才是成功的真諦。

作者簡介

林靜宜

國立台北大學企管所畢業。曾擔任《遠見》雜誌記者,以及二十餘本刊物與書籍的主筆,內容涵蓋企管、財經、人文、科技、教育等領域。現為《30》雜誌主編。

主要作品有《捷安特傳奇》《飽滿的稻穗──黃仲生》《發現台灣藍海》(共同著作),並負責《淚光奇蹟》《重建美麗台灣》《刀裡藏笑》(以上皆由天下文化出版)的採訪整理。

  • 出版社:天下文化

    新功能介紹
  • 出版日期:2009/12/30
  • 語言:繁體中文


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▲中國商飛和俄羅斯聯航正聯手打造CR929,擬用勞斯萊斯引擎。(圖/CFP)

大陸中心/綜合報導

大陸自製第2架大型客機C919於今年3月23日試飛成功,做足準備搶攻飛機製造龍頭波音和空巴的市場。當時就有指未來會有「929」等更多國產大飛機,如今消息陸續曝光,中國商用飛機公司總設計師楊志剛表示和俄羅斯聯合航空製造集團(UAC)合作成立中俄國際商用飛機有限公司(CRAIC),齊力研發CR979,還傳出會使用英國引擎製造商勞斯萊斯(Rolls-Royce)的引擎,就是要超越博客來網路書店波音787!

7日在「2018中國大中型軍民用飛機發展高峰會」上,楊志剛透露C919正在西安閻良試飛,預計2021年取得適航再交付給客戶。緊接著因C919的製造經驗,目前中國商飛和俄羅斯聯航正聯手打造CR929,技術指標鎖定波音787,他說:「CR929目前還處在早期研製階段,但因為有了一整套研製體系和人才隊伍,CR929,將會對市場有更準確的把握,相應的技術方向也必將更清晰。」而且未來先進的複合材料技術、智能化技術等,都會在CR929身上得到運用,預計2025年前後進行首飛。

▲C919在上海浦東機場完成2018年首度試飛。(圖/翻攝自《澎派新聞》)

此外,據《彭博社》報導,勞斯萊斯和中國航空發動機集團在今年稍早進行商談,疑似在討論未來是否有合作機會,甚至可能成立一間合資公司,為CR929提供引擎,並考慮提供一台Trent 7000引擎的升級版,但其使用的核心技術,勞斯萊斯還不願意透露。

運-20、AG600和C919被譽為大陸國產大飛機「三兄弟」,同樣在高峰會上,中國工程院院士(大陸設立的工程科學技術方面的最高學術稱號)、運-20總設計師唐長紅表示,運-20下線後已參與多項訓練試驗,進展都相當順利,會按計劃交付給客戶,並打算建立一個完整的航空工業安全體系,把運-20的製造經驗當作一個平台,往後的產品會表現得更加亮眼。

▲陸空軍運-20運輸機,首次參與空降空投訓練。(圖/翻攝自空軍發布微博)

航空工業通飛研究院、華南公司總工程師、AG600總設計師黃領才透露,AG600在2017年12月首飛成功後,來自市場的客戶非常迫切,尤其是林業部門,因為「鯤龍」AG600載重量大、航程遠、續航時間長,可以預防火災,為全球最大大型水陸兩棲飛機。目前盡力在2021年讓AG600取得適航,並於2022年交付客戶。

▼中國大型兩棲飛機鯤龍AG600二次試飛。(圖/翻攝自中航工業官方微博)博客來網路書局

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